据报道，2019年8月2日起，北京地铁七号线，全年内每周五、周日，运营时间延长一个小时，由北京西站开往焦化厂方向末班车由23：15延长至次日00：15，而由焦化厂开往北京西站方向末班车，则由22：25延长至23：25。
（网络截图）
看到这则消息之后，我才恍然意识到，北京的地铁居然停运的时间这么早！即使延长了一个小时，也才十二点多点，但这样的运营时间，对于北京这样一个基本可以称得上是不夜城的城市来说，显然还是有些奇怪的。
那么为什么，大部分地铁只运营到23点呢？
这件事情，其实最早，可以从初建地铁的时候开始说起。
23点之后的拉鬼车
地铁的施工过程，一开始并不如预想之中的那样顺利，甚至遇到的阻碍也不只是技术上的难题。
要知道，地铁开始建设都是从中心到四周扩散的，二环以内，那可是以前老皇城，是内城九个城门之内叫做四九城的位置！
本来就是古都城，又是古都城里的内城，那地底下的门道可是不少。
所以一开始施工的时候，大量的尸骨被挖出，工程进度十分缓慢，甚至还出现了隧道莫明坍塌、巨石拦路等情况，就连施工人员也时不时的出现人员伤亡的事故。
（网络配图 图文无关）
若是一起两起，也许还能当作意外，但时间长了，难免会让人联想起当时挖出的大量骸骨。
是否是地下亡灵作祟，阻止了施工的进展呢？
虽然是猜测，但因为当时施工工作实在难以进行下去，工程队逼不得已，便请来了高僧做法，希望亡灵安息，工程顺利进行。
这位高僧一连做了好几天的法事，果然奏效，之后的工程展开的非常顺利，再没遇到之前的一系列怪事。
然而，高僧做法事并不能完全解决问题，高僧称，自己只是和地下的亡灵达成了某种协议。
协议中，地铁运营到子时便必须停止载客，并空车运行一个往返，将各地被惊扰的亡魂送回原处方可，所以这趟车也被称为拉鬼车。
而子时，正是23时到次日凌晨1时，也是地铁最晚运营时间，即使七号线延长运营时间，也并未超过凌晨1时。
关于拉鬼车
但即使有了拉鬼车，地铁里依旧不乏怪事。
最常出现的，便是卧轨事件和人员进入地铁隧道后失踪的情况。
五棵松站乘客跳下站台失踪
最开始地铁运营时，是没有屏蔽门的，也就是说，轨道就在眼前，跟火车站月台一样，一旦有人想不开要卧轨，那么就是没有任何阻挡，直接就能跳进去。
而五棵松地铁站就发生过诡异的乘客跳下站台后失踪的事件。
该传闻称：
某日下午1点50分左右，五棵松站台一名身高约170cm中等体形的男子跳下站台并进入隧道，朝着玉泉路方向而去，途经列车监控设备也拍到了该男子的影像资料。
影像资料传回调度室后，该车次列车立刻停车，但列车司机及工作人员并未发现此人踪迹，调度室也未在其他出口发现该人踪迹，于是，停车两分钟后，列车恢复运行。
约5小时后，也就是当日下午6时10分左右，一号线突然断电，全线双向停运，复兴门等车站停止售票并允许退票，正值晚高峰，数百乘客滞留五棵松及玉泉路站。
地铁稽查人员与警方持探照灯等工具分别从两站站台跳下进入隧道进行搜索，直到20分钟后，两队人从隧道出来，一号线恢复运行。
停运期间，二号线列车复兴门及建国门车站，列车通过不停车，以减少一号线换乘压力，同时，一号线其他站限流，古城站、苹果园站临时封站。
列车恢复运行后，站台保安发现数十份遗留在站台上的报纸，在询问工作人员后，被认为有可能是之前跳下站台的人留下的，遂将报纸交给现场警方人员。
也正是因为这数十份报纸，该跳下站台男子被猜测，可能是流动的报贩。
某记者称，当晚10时10分左右，在五棵松站看见警方着便衣称“抓人”，并于10时25分进入该站。
但，直至次日凌晨两点，警方连同搜救犬均撤离该站，却并未透露搜寻结果。
至此，这个失踪的人究竟下落如何，彻底成迷。
十号线无头尸
而相比于失踪，地铁卧轨死亡者更是不少，据说十号线还没有完全修好贯通的时候，就发生过一起无头尸事件。
十号线刚刚开通的时候，每天早上第一班车并不载人，而是用来蹚道，看看车和路线有没有什么问题。
只是有一次蹚道时，过程很顺利，没有什么问题，却在蹚道车走完全程检查车的时候发现，车辆中间的一截车厢上有血迹！司机连忙便上报了情况。
工作人员当即开始对车厢开始检查，其中一个工作人员就在十号线其中一个站的铁轨边上，发现了一个包袱，以为是谁扔的死狗，便决定在运营结束后再找时间把狗尸处理掉。
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只是等到晚上，两个年轻人被派去处理狗尸的时候，其中一个人当场就吐了，因为包袱里不是狗尸，而是死人！
而且，这个尸体没有头和四肢，只有躯干部分！
但是后来调查监控，却并没有拍下有人进入过铁轨隧道，所以这个尸体究竟是谁，为什么会出现在隧道里，至今也没有结果，倒是那个站台，曾经出现过铁轨自动扳道岔的诡异事件。
还有人曾说，那些卧轨的人，不一定都是自己跳下去的，而是有一双无形的手，推下去的！
有人曾看过监控视频，有些跳下站台的人很明显是在等车的途中，突然趔趄了一下，然后摔下了站台，被呼啸而来的地铁撞死，就像是被谁推了一把。
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但监控里，掉下站台的人身后却并没有其他人，最后调查结果也都是以当事人突发低血糖昏厥来解释，但是看过监控的人都无法接受这个解释。
雍和宫地铁站鬼抬轿事件
而这还都不是最邪门的，据说在地铁工作的工作人员都知道，整个北京最邪门儿的地铁站，就是雍和宫地铁站！
雍和宫那片位置，康熙三十三年，康熙帝在此建造府邸，并赐予四子雍亲王，成为雍王府，雍正三年，雍王府改为行宫，这才改称雍和宫。
雍正帝驾崩后，停灵柩于此，后乾隆帝在此诞生，这才成了龙潜福地，而其实在康熙帝建造府邸之前，这一片在明朝时，其实是太监官房，更别提，地坛附近是当时北京主要的粪场，雍和宫旁边的安定门，最常走的，就是粪车了。
地上的事情尚且这么乱，更何况是地下？所以，雍和宫地铁站修建的极为富丽堂皇，其用意，不言而喻。
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但即使如此，雍和宫地铁站还是出事了，出事的是一个地铁工作人员，叫做小王，小王在雍和宫地铁站值夜班的时候，突然看见了一队抬着轿子的人！
（网络配图 图文无关）
这些人都穿着清朝的服饰，抬着古代才有的轿子，从隧道的一侧朝着另一侧走，而最恐怖的是，小王发现，这些轿夫都没有脚！
在看到这一幕之后，小王吓得第二天就辞职了，也正是从此，雍和宫落下了个鬼宅的名声，雍和宫地铁鬼抬轿的事情，也成了口口相传的都市传说。
但传说究竟是真是假，却无人得知，倒是之前提过的拉鬼车，曾经有人阴差阳错的坐过，并且经历了不少恐怖的事情，甚至称，地铁其实还有很多隐藏起来的站点，只有拉鬼车才会驶入！
拉鬼车真的是给鬼乘坐的地铁？那人在拉鬼车上究竟经历了什么？鬼抬轿抬的究竟是谁？被隐藏起来的站点又是哪几个站点？又为什么被隐藏起来？
写得不错,精彩。如果能加点总结在结尾处,不要问句结尾,应该能加精的
别老相信网上，网上一堆假的，本来是小事，结果越传越大，越传越玄乎，然后聪明的在随便发个图，然后你们就信了，故意编个地址，人名，年龄，和发生时间，
有意思
地铁停运早是因为要检修，就算11点多停运，但各种停电安全手续办完，也要到12点半以后才能开始正式工作，然后一般4点之前无论完不完成都要停止工作去送电，又一顿安全手续，然后列车又要试运营，最后赶在6点开始开，要是1、2点甚至更晚就不用干活了，问问地铁员工就清楚了
地铁都是十一点停运的，全世界都差不多这个时间。别不懂装懂
一号线从苹果园始发的末班车23:30发，到王府井的时候就已经0:08了，所谓十一点停运纯属扯淡
卧轨事件应该是伯努利效应导致人被吸进去了